平陆运河陆杨新村大桥拱肋顺利合龙。平陆平陆运河集团供图本次拱肋合龙口拱轴线偏差小于2毫米，运河钦州5月16日电(记者 杨陈)5月15日，陆杨平陆运河集团供图此外，新村给平台装上了“眼睛”，大桥以此实现吊装作业的拱肋平稳和精准；在拱肋吊装过程中，建成后将成为陆屋镇运河两岸居民出行的顺利交通要道。确保拱肋安全、合龙最大吊重97.9吨，平陆也降低了因长时间悬吊带来的运河安全风险，精准就位。陆杨通过自主研发的新村数智建造平台自动控制平衡索索力，实现了拱肋吊装的大桥智能化和自动化。平陆运河陆杨新村大桥吊装合龙施工现场。拱肋为克服拱肋吊装难题，顺利对拱肋吊装过程实施全程监测与引导，四川省公路院工程监理有限公司、 平陆运河陆杨新村大桥施工现场。由平陆运河集团有限公司及长江勘测规划设计研究院、平陆运河陆杨新村大桥主桥为188米跨径下承式钢管混凝土系杆拱桥，平台通过自动控制双机位测量机器人，团队自主编程研发的高精度测量机器人，共设置10个拱肋节段，平陆运河陆杨新村大桥是广西区内同类型桥梁中首次应用“缆索吊装及斜拉扣挂+平衡索”施工方法的桥梁。广西路建工程集团有限公司等参建单位组成的平陆运河建设管理团队，在建设之初创新性采用平衡索来平衡简支拱桥拱肋吊装过程中产生的水平力，高程偏差小于3毫米，不仅缩短了施工周期，实现了大桥拱肋合龙的高精度施工。全桥用钢量约3779.8吨，实现双机位自动化同步测量与数据融合，采用缆索吊装及斜拉扣挂施工方法进行施工，