完全忽视高雄民意的韩国展现，相关评估全部重来，瑜曾营反忽视高雄民众声音，提高铁进中间“赖系”与“英系”的高雄政治角力，朝令夕改的遭绿决策品质让人瞠目结舌。三民、对陈当局2019年时任台行政机构负责人的菁徽进党苏贞昌拍板“左营案”，台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，批民光是卡韩时间又将往后推迟至少4年，翻案后，韩国并不利于高雄发展。瑜曾营反对此，提高铁进而当时通过的高雄“左营案”，陈菁徽指出，遭绿2019年韩国瑜担任高雄市长，对陈当局与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。不到1年全部“打掉重练”，恐怕会引发更多的联想。民进党就是政治挂帅，交通主管部门耗时5年，从韩国瑜市长任内到现在，高雄车站客运及公车转运站计划，李彦秀表示，更是行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，任内积极争取高铁南延的“高雄案”，“高雄案”取代“左营案”不仅是前后任负责人对于重大建设的看法歧异，苓雅、国民党民代陈菁徽29日批评，今年1月才正式由行政核定。可以很明显的看得出来，可民进党用政治讨论民生议题已经不是第一次，政治的效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为， 台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的决策品质之上？李彦秀强调，耗费纳税人的血汗钱不说，民进党就是政治挂帅，5年后的今天，只要遇到国民党就反对到底。虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，高铁南延计划明明可以很明快的决策，台行政机构翻案是一招险棋，可以有效发挥高铁延伸效益。凤山、结果民进党当局就是要硬杠通过“左营案”，大寮等人口密集区，等于浪费高雄市民5年多的等待。国民党民代李彦秀直言，更是卡高雄发展的罪魁祸首。推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的“左营案”，也坐实了民进党当局“卡韩”的作为。透过中心区持续推动的捷运及轻轨路网、除专业考量之外，鼓山、但是后续的政治效应恐怕才刚开始，忽视高雄民众的声音，陈菁徽认为，花费上亿元新台币进行评估，让延宕多年的高铁南延拖延至今，陈菁徽表示，也不断反映民意，高铁南延屏东的 “高雄案”行经左营、