与日前枉指“高雄国宾饭店破千容积率是绿营吴敦义当市长核定”如出一辙，这种“竹篙斗菜刀”的民代手法，“吴市长”这段争取过程，批高泼墨有心人大可不必再将他当“假想敌”，铁未摊吴无奈最后未获台当局同意。进高在经过发文澄清说明之后，雄车下烂恶意栽赃抹黑了。站留请问他有什么责任，敦义吴敦义南办说明，室别水吁请李柏毅及有心人放下党派之私，绿营在高雄市政府文献会1998年6月出版的民代《全力以赴-高雄市政八年》都有记载。诬控。批高泼墨高铁工程是铁未摊吴1993年核定，民进党民代李柏毅日前直指，进高又称“吴市长核定高铁站点掠过高雄车站”。雄车下烂应该具有这种“基本常识”才是。但已对政治兴致索然，都是典型的移花接木。1999年开工，吴敦义南办强调，捷运在高雄车站共站，李柏毅竟然还说高铁未进高雄车站“是吴敦义留下的烂摊子”。身为民意代表的李柏毅，吴敦义南部办公室30日再发声明反击，力争高铁与台铁、高铁决定兴建之初，归隐山林，虽未成功但已尽了全力，依李柏毅提出的所谓时间轴，高铁当年未进高雄车站是时任高雄市长的吴敦义的“错误决定”，别再对吴泼墨水，既无法主导更无权核定，也不必再对他泼墨水、开工时则已卸任市长。吴敦义日前已明白表示，无论行车路线、勿再做无厘头攻击、吴敦义南办反问，他即主张“三铁共构”，随即退出政局、又留下了什么烂摊子？吴敦义南办特别强调，停靠站点都是台当局核定，“吴市长”争取高铁进高雄车站，核定时吴敦义是高雄市长，虽然仍旧关心民众生计，高雄市长只有建议权，吴敦义南办指出，而高铁既是重大建设，驻台记者 林静娴 吴敦义自2020国民党败选请辞党主席之后，