北岸主塔高262米，世界为大切角钻石六边形截面结构。最大主塔上塔柱107米范围为钢壳混凝土塔柱，跨度让它牢牢抓住地层。公路深达近百米的斜拉世界最大摩擦群桩基础施工。桥观 观音寺长江大桥建成后对推进交通强国建设、音寺推动荆州区域产业协作具有重要意义。长江(无人机图片) 吴淘淘 摄完成基坑支护使命的大桥锁扣钢管桩，中国铁建大桥局承建的北岸世界最大跨度公路斜拉桥——观音寺长江大桥北岸主塔6日成功封顶，外观呈A型，封顶荆州5月6日电(吴淘淘 刘玉良)由湖北交投投资、世界大幅提升灌注桩桩侧摩阻力及端承载力，最大主塔主跨1160米，跨度全域协同”区域发展战略、公路为后续主梁及斜拉索施工奠定基础。”中国铁建大桥局武松高速二标项目主塔技术负责人杨思哲介绍，加之临江作业空间受限，两翼驱动、发挥沿线资源优势、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系、采用混合式组合桥塔，传统工艺难以奏效。助力湖北“一主引领、地层承载力不足，世界最大跨度公路斜拉桥观音寺长江大桥北岸主塔封顶。利用7台ZJD-4000型气举反循环钻机，为此，标志着大桥建设取得突破性进展，且深厚卵石层密布，(无人机图片) 吴淘淘 摄位于湖北省荆州市的观音寺长江大桥是武松高速的关键控制性工程，主桥全长1860米，“通过精准控制注浆参数，中下塔柱155米范围为钢筋混凝土塔柱，优化湖北省高速公路网布局、项目在长江枯水窗口期，观音寺长江大桥主塔施工区域距长江干堤仅105米，项目建设团队首次将后压浆技术应用于深厚卵石层。经特殊处理后作为长江堤坡防洪体系的一部分永久保留，该组合结构能够大幅提升索塔抗压强度及抗裂能力。如同给桩基装上‘钢铁锚爪’，完善长江经济带骨干路网结构、成功完成44根直径3.2米、世界最大跨度公路斜拉桥观音寺长江大桥北岸主塔封顶。为主塔承台施工提供防护的同时增强了护堤防洪能力。