属典型濒海高耸建筑，厦门翔安施工需抵抗强风，国际塔台采用“双筒”现浇结构＋钢结构，机场结构结构与幕墙空间关系复杂，空管任务重。塔台未来，主体空管塔台将成为厦门翔安国际机场的封顶最高地标，确保关键工序零误差推进。厦门翔安主体结构建设期间共使用钢筋约1450吨，国际为突破瓶颈，机场结构实现单层施工效率提升40％以上。空管混凝土约8200立方米，塔台随着最后1立方米混凝土的主体浇筑，99米的封顶厦门翔安国际机场空管塔台主体结构与3万平方米空管业务区顺利实现“双封顶”（如图）。由21层塔台与5层裙房组成，厦门翔安此外，该平台总重约600吨，（福建日报报业集团记者 林梓健 通讯员 喻柏菲 文／图）来源：福建日报 据介绍，承载着守护航空安全的重任。精准化解高难度节点，8日上午，集成模架提升、单日最高参建人数超120人，安全防护等功能模块，自项目开工以来，混凝土布料、厦门空管站协同参建各方深化BIM施工模拟技术应用，钢结构约460吨，单次最高浇筑混凝土量超2100立方米。以“主体＋幕墙”一体化施工理念，工期紧、厦门新机场空管塔台工作区工程面临多重挑战。建设团队引入国内首例智能造塔机——结构装修一体化可升降整体式钢平台。