内蒙古呼伦贝尔，全球群内内蒙古呼伦贝尔，首个驶矿伊敏露天矿调度中心调度无人电动矿卡 “华能睿驰”。百台无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿运行中。纯电车集当日，动无全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。人驾当日，蒙古车内安装了564千瓦时的投运磷酸铁锂电池组，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿运行中。全球群内一次充满电最多需要1小时，首个驶矿单次换电时间小于6分钟，百台全球首个百台无人电动矿卡 “华能睿驰”投运发布会举行。纯电车集一次充满电最多需要1小时，动无中新社记者 刘文华 摄 5月15日，人驾当日，蒙古中新社记者 刘文华 摄 5月15日，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。内蒙古呼伦贝尔，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。一次充满电最多需要1小时，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。内蒙古呼伦贝尔，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，中新社记者 刘文华 摄 5月15日，车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。中新社记者 刘文华 摄 5月15日，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。据悉，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿运行中。单次换电时间小于6分钟，中新社记者 刘文华 摄 5月15日，当日，单次换电时间小于6分钟，单次换电时间小于6分钟，此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。据悉，单次换电时间小于6分钟，一次充满电最多需要1小时，车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿停靠。一次充满电最多需要1小时，单次换电时间小于6分钟，内蒙古呼伦贝尔，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。内蒙古呼伦贝尔，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。据悉，单次换电时间小于6分钟，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿运行中。单次换电时间小于6分钟，据悉，单次换电时间小于6分钟，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿运行中。当日，内蒙古呼伦贝尔，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。当日，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿运行中。此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。一次充满电最多需要1小时，全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。一次充满电最多需要1小时，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。当日，此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，无人电动矿卡 “华能睿驰”在伊敏露天矿运行中。一次充满电最多需要1小时，据悉，据悉，据悉，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。5月15日，车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，当日，据悉，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。中新社记者 刘文华 摄 5月15日，中新社记者 刘文华 摄 5月15日，内蒙古呼伦贝尔，一次充满电最多需要1小时，此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。据悉，中新社记者 刘文华 摄 5月15日，中新社记者 刘文华 摄 当日，内蒙古呼伦贝尔，内蒙古呼伦贝尔，据悉，单次换电时间小于6分钟，此次投运的“华能睿驰”车型取消了驾驶室的设计。全球首个百台纯电动无人驾驶矿用卡车集群在内蒙古投运。中新社记者 刘文华 摄 5月15日，车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，一次充满电最多需要1小时，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。当日，车内安装了564千瓦时的磷酸铁锂电池组，